Koks skirtumas tarp ekskavatoriaus variklio ir automobilio variklio?

Kuo skiriasi automobilio variklis ir ekskavatoriaus variklis? Jie atrodo panašiai. Ar juos galima naudoti pakaitomis? Daugelis draugų labiau domisi šia problema, todėl šiandien aptarkite ją kartu. Apskritai automobilių variklio ir inžinerinių mašinų variklio taikymo principas skiriasi dėl skirtingos naudojimo aplinkos ir sąlygų.

Automobilio variklis:

kasdieniame gyvenime mūsų reikalavimai automobiliams yra greiti, sklandūs ir gali atlaikyti laikinai blogas kelio sąlygas; Be to, automobilio variklio aušinimo būklė yra sudėtingesnė, jis turi važiuoti dideliais atstumais įkalnėje ir nuokalnėje, todėl jam keliami griežti emisijų ir triukšmo reikalavimai bei aukštesni ekonominio tipo naudojimo reikalavimai. Todėl transporto priemonės mašinai reikalaujame gero pagreičio, didelės rezervinės galios, stačios sukimo momento kreivės, didelio rezervinio sukimo momento ir kitų savybių.

Ekskavatoriaus variklis:

ekskavatorius turi veikti, kai veikia, taip pat turi susidoroti su įvairiomis sudėtingomis iškylančiomis sąlygomis, tačiau jam nekeliami dideli greičio reikalavimai. Pramoninėms mašinoms reikalinga nuolatinė nuolatinė galia, daugiau darbo sąlygų, didelis nuolatinio veikimo patikimumas; Pagreičio našumo reikalavimai nėra aukšti, iš esmės yra didelės spartos veikimo sąlygos, nes nėra transporto priemonės prieš vėją gali būti aušinimo sąlygos, aukšti aušinimo našumo reikalavimai, maži išmetamųjų teršalų reikalavimai.

Pagal aukščiau nurodytas variklio sąlygas ir naudojimo reikalavimus

Abi mašinos turi skirtingas charakteristikas

1. kalibravimo greitis yra skirtingas: automobilio variklio kalibravimo greitis yra didelis, nes transporto priemonės mašina dažnai ilgai nevažiuoja didelio greičio zonoje, tačiau pramoninei mašinai dažnai reikia važiuoti dideliu greičiu plotas;

2. gubernatoriaus valdymas yra skirtingas: automobilio pasipriešinimas yra nuspėjamas, pvz.: bloga kelio danga, status nuolydis ir pan.; Daugeliu atvejų ekskavatorių apkrovos pokyčiai yra nenuspėjami. Pavyzdžiui, kasant neįmanoma žinoti, kokia yra požeminė geologija ar grunto būklė, todėl ekskavatorių variklis naudoja visą gubernatoriaus valdymą. Todėl, valdant tradicinį mechaninį degalų įpurškimo siurblio reguliatorių, transporto priemonės variklis valdomas dviejų pakopų reguliatoriumi, o pramoninę mašiną valdo viso greičio reguliatorius. Nors pagreičio reakcija nėra tokia lanksti kaip dvipolio reguliatoriaus, variklio gebėjimas įveikti pasipriešinimą yra didesnis nei dviejų pakopų reguliatoriaus.

3. triukšmo mažinimo poreikiai yra skirtingi: automobilių varikliams keliami aukštesni triukšmo mažinimo reikalavimai. Dėl triukšmo transporto priemonių mašinos dažnai gali sukelti duslintuvo ir išmetamųjų dujų apsaugos nuo triukšmo problemą, kad sumažintų triukšmą. Kol nurodytos dalys, triukšmas neviršija standarto, gali būti priimtas. Ekskavatoriaus variklis šiuo aspektu nėra griežtas, su burzgimu, dirbk, kad turėtum jėgų!

4. mašinos svorio reikia skirtingo: dėl mašinos galios ir svorio santykio automobilis reikalauja sklandaus važiavimo, lengvas, todėl transporto priemonės mašina reikalauja lengvo svorio, siekiant sumažinti automobilio kokybę, sumažinti degalų sąnaudas. O ekskavatorius dėl darbo poreikio šiam reikalavimui nėra didelis, kartais net reikia padidinti atsvarą.

www.swaflyengine.com