Klausykitės garso ir nustatykite gedimą, kad pašalintumėte nenormalų ekskavatoriaus variklį

Patirtis operatorius gali per patikimą variklio gedimo sprendimą uždaryti, tačiau operatorius juk mūsų statybinių mašinų pramonėje yra mažuma, daugiau yra kai kurių pramonės "būdas" nėra toks gilus mažas baltas, tada įprastoje konstrukcijoje, kaip atskirti preliminarus mašina per mašinos kaltės balsą?

Šiandien kalbėsime apie neįprastą variklio garsą, su kuriuo dažnai susiduriama naudojant ekskavatorius, ir atitinkamas gedimo priežastis.

1. Kai atleidžiate droselį, cilindro viršuje pasigirsta „Dang“, „Dang“, „Dang“ garsas.

Specifinis našumas yra tada, kai dyzelinis variklis nuo didelio greičio iki mažo greičio, cilindro viršuje yra akivaizdus "Dang", "Dang", "Dang"

smūgio garsas. Šis reiškinys yra dažnesnis, pagrindinė priežastis yra ta, kad tarpas tarp stūmoklio kaiščio ir švaistiklio įvorės yra per didelis, o staigaus greičio sumažėjimas sukels šoninį dinaminį disbalansą, dėl kurio stūmoklio kaištis pasisuks aplinkui ir švaistiklio įvorės smūgis skleidžia garsą. Šį kartą reikia laiku pakeisti stūmoklio kaištį ir švaistiklio įvorę, kad būtų išvengta nereikalingo švaistymo ir nuostolių.

2. Važiuojant tuščiąja eiga prie vožtuvo gaubto pasigirsta "Bada" "Bada" garsas

Šis garsas daugiausia kyla dėl to, kad variklio vožtuvo tarpas yra per didelis, todėl atsitrenkia vožtuvas ir svirtis. Kai vožtuvo tarpas yra per didelis, poslinkis tarp svirties ir vožtuvo yra per didelis, o smūgis sukelia „Bada“ „Bada“ metalo trankymą. Paprastai tai įvyksta ilgai veikiant dyzeliniam varikliui, o tai reiškia, kad variklis turi pakoreguoti vožtuvo tarpą.

Variklio vožtuvo tarpo reguliavimo metodas:

(1) Atidarykite vožtuvo kameros dangtį.

(2) Pasukite alkūninį veleną taip, kad stūmoklis būtų ties cilindro suspaudimo TDC.

(3) Įkiškite storio matuoklį į tarpą tarp svirties slėgio galvutės ir vožtuvo, atlaisvinkite vienos ar dviejų sagčių svirties fiksavimo varžtą ir sureguliuokite varžtą atsuktuvu. Kai storio matuoklis gali judėti sklandžiai ir pasipriešinimas nėra didelis, tai yra tinkama.

(4) Atlikite koregavimus pagal nustatytą tvarką.

(5) Tęskite ritę iki šešių cilindrų suspaudimo TDC ir sureguliuokite kito vožtuvo tarpą nustatyta tvarka.

3. Normaliai veikiant viršutinėje cilindro dalyje girdisi aiškus stūmoklio trinktelėjimo į cilindrų bloką garsas, tai yra "trankantis į cilindrą"

Tai dažnas dyzelinių variklių gedimas, pagrindinė priežastis – per mažas dyzelinių variklių įpurškimo kampas. Kad mišinys susidarytų normaliai ir degtų efektyviai, dyzelinis variklis sukonstruotas su tam tikru įpurškimo kampu, kad dyzelinis kuras būtų įpurškiamas į cilindrą ir iš anksto sumaišomas su oru. Jei įpurškimo kampas yra per mažas, į cilindrą įpurškiamas degalų ir oro mišinys nėra vienodas, todėl degimas nestabilus. Stūmoklio pakilimo stadija yra linkusi į šoninį pigų ir rašiklio kontakto susidūrimą, dėl kurio pasigirsta cilindro beldimas.

Yra daug būdų, kaip reguliuoti įpurškimo kampą, o patirties meistrai dažnai naudoja gana paprastą metodą:

(1) Prijunkite aukšto ir žemo slėgio vamzdelius, nustatykite droselio svirtį į didžiausią alyvos tiekimo padėtį, tiekite alyvą rankiniu siurbliu ir pašalinkite orą iš degalų sistemos.

(2) Nuimkite pirmojo cilindro aukšto slėgio vamzdelį ir sumontuokite paskirstymo vamzdelį.

(3) alkūninio veleno sukimas pagal laikrodžio rodyklę, kad paskirstymo vamzdyje nepatektų oro, pakratant laiko nustatymo vamzdelį, kai teka dalis degalų, kad būtų aiškiai matomas skysčio lygis vamzdeliuose, tada lėtai pasukite alkūninį veleną, stebėdami alyvos lygis laiko vamzdyje. Tuo metu, kai pakyla alyvos lygis, nedelsdami nustokite sukti alkūninį veleną ir nubrėžkite momentinę liniją ant alkūninio veleno skriemulio paviršiaus, nukreipto į pavaros kameros dangčio ženklą.

(4) Toliau sukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol ant alkūninio veleno skriemulio esanti žyma sutampa su žyma ant pavarų kameros dangčio, nustokite sukti (šiuo metu stūmoklis yra cilindro suspaudimo TDC).

(5) Išmatuokite stūmoklį ant skriemulio cilindro suspaudimo TDC ir diržo rato raižybos linijoje tarp lanko ilgio, apskaičiuokite dyzelinį variklį šiuo alyvos tiekimo kampu.

(6) Apskaičiuokite skirtumą tarp išmatuoto alyvos padavimo kampo ir nurodyto paleidimo kampo, atlaisvinkite degalų įpurškimo siurblio tvirtinimo varžtą, pasukite kuro įpurškimo siurblio skirstomąjį veleną pagal laikrodžio rodyklę ir galiausiai priveržkite varžtą.

Kai įpurškimo kampas yra teisingas, garsas pašalinamas, o dyzelinis variklis gali veikti normaliai ir atlikti savo pradinį darbo efektyvumą.

4. Kai dyzelinis variklis dirba esant didelei apkrovai, po kolektyvine dalimi pasigirsta stiprus ir tylus beldimas

Šis garsas kyla dėl to, kad atstumas tarp alkūninio veleno ir alkūninio veleno guolio yra per didelis, todėl atsiranda trintis tarp alkūninio veleno guolio ir pagrindinio veleno kakliuko. Jei girdimas garsas, tai rodo per didelį kakliuko ir alkūninio veleno guolių susidėvėjimą, todėl variklį reikia nedelsiant išjungti. Jei nepaisoma, nusidėvėjimas ilgą laiką yra labai tikėtina, kad atsiras "laikantis plytelių", "degantis velenas" ir kiti reiškiniai.

Techninės priežiūros metodas paprastai yra iškrauti variklio alkūninį veleną, patikrinti tarpą ir susidėvėjimą tarp alkūninio veleno, veleno guolio ir veleno plytelių, todėl reikia laiku taisyti arba pakeisti.

5. Dyzelinis variklis staiga pakeičia apkrovą, šalia kėbulo pasigirsta nebylus beldimas

Ši situacija daugiausia atsiranda dėl to, kad tarpas tarp švaistiklio kakliuko ir švaistiklio plytelės yra per didelis, švaistiklis vietiškai šokinėja, o tada pasigirsta beldimas. Tokiu atveju reikia nedelsiant sustabdyti variklį ir nuimti švaistiklį bei švaistiklio plyteles, kad būtų patikrintas susidėvėjimas ir tarpas.

6. Eksploatacijos metu girdisi nedidelio plaktuko garsas, kuris baksnoja į priekalą kartu su viršutine ir apatine cilindro dalimis

Pagrindinė šios situacijos priežastis yra ta, kad tarpas tarp stūmoklio žiedo ir žiedo griovelio yra per didelis, o stūmoklio žiedas veikia judant aukštyn ir žemyn. Išgirdus šį garsą, variklis turėtų nedelsiant nustoti veikti ir laiku surasti meistrą, kuris pakeis naują stūmoklio žiedą.

7. Veikimo metu cilindro eigoje girdimas žemas smūginis garsas

Paprastai tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, stūmoklis aukštyn arba žemyn, stūmoklis cilindro šoniniame judėjime, stipri trintis cilindro sienelėje, mažas trinties garsas, mažas dyzelinio variklio greitis arba greitis. mutacija yra reikšmingesnė.

Kai pasigirsta šis garsas, kuo greičiau nustokite dirbti, susiraskite profesionalų techninės priežiūros meistrą, kuris identifikuotų variklio cilindro įdėklą ir stūmoklį, o prireikus pakeiskite stūmoklį arba cilindro įdėklą.

www.swaflyengine.com